Ha detto al suo governo che l'aeroporto è pronto e che i voli charter commerciali sono pronti a volare. “No significa no, niente Buds, questi aerei andranno in Ruanda”, ha detto Sunak.
Ma affinché i voli possano decollare, il governo di Sunak deve approvare il controverso disegno di legge sul Ruanda attraverso il parlamento. È probabile che la legislazione venga “ping pong” avanti e indietro tra la Camera dei Lord e la Camera dei Comuni lunedì – e potrebbe essere approvata in serata o anche più tardi questa settimana.
Il governo britannico ha cercato in tutto il mondo un partner disposto a trattare i richiedenti asilo “offshore”. Gli approcci verso Regno Unito, Armenia, Costa d’Avorio, Costa Rica e Botswana non hanno avuto successo, secondo documenti trapelati e pubblicati dal Times di Londra. La Gran Bretagna ha donato al Ruanda 300 milioni di dollari per partecipare al programma pilota per cinque anni. Gli adulti che entrano illegalmente nel Regno Unito via mare non potranno soggiornarvi, ha affermato il Regno Unito. Fanno eccezione i minori non accompagnati.
Sunak è alla disperata ricerca di successo.
Quest’anno dovrà affrontare gli elettori scettici. Il suo partito conservatore è crollato nei sondaggi dopo 14 anni al potere, e il primo ministro ha fatto del “fermare le barche” una delle sue principali promesse elettorali. In precedenza aveva detto ai britannici che i primi voli sarebbero decollati in primavera. Ora sarà presto luglio.
Il Ministero degli Interni, che svolge il lavoro, ha “200 operatori specializzati pronti e in attesa”, ha detto Sunak, con ulteriori aule di tribunale e giudici pronti a processare i richiedenti asilo e a caricarli sugli aerei.
La Gran Bretagna propose per la prima volta di far volare i migranti in Ruanda quando Boris Johnson era primo ministro, affermando che si trattava di un nuovo modello per scoraggiare l’immigrazione illegale che veniva adottato da altri paesi.
Il primo volo di Johnson nel 2022 è stato bloccato all'ultimo minuto dalla Corte europea dei diritti dell'uomo.
Successivamente, l'Alta Corte britannica ha bloccato i voli e ha stabilito che il Ruanda non era un paese sicuro per i migranti, che rischiavano di essere rimandati nei loro paesi d'origine.
Quindi il governo di Sunak ha scritto una nuova legge che dichiara il Ruanda sicuro e che le tutele internazionali saranno rispettate.
Con grande frustrazione del Primo Ministro – come mostrato lunedì nella sua conferenza stampa al numero 10 di Downing Street – la Camera dei Lord ha ritardato il disegno di legge aggiungendo emendamenti che chiedevano maggiori garanzie.
Sunak ha accusato i colleghi della Camera dei Lord, in particolare quelli del Partito laburista all'opposizione, di “utilizzare ogni trucco disponibile” per cercare di bloccare o rallentare l'approvazione del disegno di legge.
Ha detto che ci sarà un “ritmo normale” di voli per tutta l'estate a luglio, ma ha rifiutato di dire ai giornalisti quanti voli erano previsti e quanti erano per i migranti.
I relatori speciali delle Nazioni Unite hanno rilasciato un comunicato stampa avvertendo le compagnie aeree commerciali di ritirarsi dal programma. “Anche se l'accordo Regno Unito-Ruanda e il disegno di legge sulla 'sicurezza del Ruanda' venissero approvati, le compagnie aeree e i controllori del traffico aereo potrebbero essere complici nella violazione dei diritti umani protetti a livello internazionale e delle ordinanze dei tribunali, facilitando l'espulsione in Ruanda”, hanno affermato.
Ed Davey, leader dei Liberal Democratici in parlamento, ha affermato che “nessuna battuta o battuta può cambiare il fatto che il piano dei conservatori per il Ruanda è un colossale fallimento”.
Gli avvocati dei richiedenti asilo cercheranno di bloccare nuovamente i voli con un altro ricorso alla Corte europea dei diritti dell'uomo, ma Sunak ha dichiarato che “nessun tribunale straniero fermerà i voli”.
La Gran Bretagna è stata uno dei primi firmatari della Convenzione sui rifugiati del 1951 e una delle fondatrici della Corte europea dei diritti dell’uomo, indipendente dall’UE.
Gli arrivi di piccole imbarcazioni sono diminuiti di un terzo lo scorso anno, ma sono aumentati quest’anno – 6.265 finora – e sono sulla buona strada per raggiungere il picco nel 2022.
